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手动自动齐备奇瑞瑞麒G5将推18T车型

发布时间:2019-09-18 13:44:08 编辑:笔名

手动自动齐备 奇瑞瑞麒G5将推1.8T车型

近几期新车准入目录中自主品牌B级车型出现多的当属1.8L车型的逐渐增多,主要还是的公务车采购标明确表态将自主品牌将能获得50%的采购份额,当然考虑到节能减排的示范作用,采购主力还是被框定在1.8L排量上,这也导致了诸多厂家蜂拥推出1.8L车型来应对的政策变化,目前奇瑞除准备了瑞麒G6 1.8T车型外,近期还将瑞麒G5也纳入1.8T的匹配范围。

B21是瑞麒G5的厂内编号,很自然下面这两个SQR7181代表的正是瑞麒G5 1.8L车型的目录编号,当然早在去年也曾申报过一个编号为SQR7180B217的车型,当时搭配的发动机是SQR481FC型,其功率为97Kw,扭矩只有170Nm,推动高达1.58吨的车体显然吃力,而的SQR7181B217将会搭配什么样的发动机?

由下列资料可以看出,发动机编号更改为SQRD4T18型,不算陌生,早在瑞麒G6 1.8T目录现身时就已做过详细分析。

这款编号为SQRD4T18型的发动机并非1.8S型(机械增压),而是全新开发的1.8T(涡轮增压)发动机,而且还不是以前推测的老款1.8T机型,请特别注意发动机排量1796mL,虽然奇瑞针对旗下发动机重新编号,D字头的属于代发动机,但目前使用的1

.8L发动机排量为1845mL,相比之下现在这款1.8T的排量减少了近50mL,实际上这正是开发中的1.8DVVT二代机的排量,也就是说虽然算一代机型,但缸体改为二代机型,114Kw的数据相当平庸,当然作为一台目标明确的车型主攻点本身就不是功率数值的发挥,而是扭矩数值,参考已经露面的E4T20型发动机(功率116Kw,扭矩250Nm),其扭矩数值很有可能保持在245Nm上下。

另外由另一个侧面表明,瑞麒G5应该是放弃了原先规划中的1.8DVVT车型,转而以1.8T为主,毕竟其整备质量太大,如若降低车身重量,需要大量优化结构,时间上明显不允许,现成的动力方案还是瑞麒G6搭配的1.8T更为实际一些,动力性能也能得到基本保障;同时也能减少各地4S店的后勤压力,一举两得。

公务车采购新方案将规定:自主品牌的采购比例不低于50%,采购标准规定正部级官员用车不高于2.5升排量、35万元,副部级官员不高于2.5升、30万元,而普通公务用车则被限定在1.8升及16万元以内,自主品牌在个人市场也许不易提升销量,但有新方案的支持后,能在广大的公务市场获得少50%的份额,这对任何一个厂家而言都一块大蛋糕;公务车型的争夺之战才刚刚拉开序幕,虽然在排量上降低了标准,但对舒适性方面的标准并未做出明确规定,瑞麒G5在空间利用率上虽然不够宽敞,但在排除这个不利指标后,依然能在一些对底盘性能要求更高的公务机关上获得足够的关注度,瑞麒G6主攻舒适、而瑞麒G5主攻性能,各取所需,当然表现良好的话,同样也能影响至私人市场。

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