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金正日那个雪碧广告那个投广告的2手车

发布时间:2019-05-15 02:16:19 编辑:笔名

1 : 那个投广告的2手车电商正在遇到麻烦

樱花节招商季 上创业项目招商无忧

上海金虹桥国际中心的直梯里还挂着1块瓜子2手车直卖的平面广告。画面里孙红雷帅气沉稳的油头形象、高高竖起的大拇指和没有中间商赚差价的广告词正试图向外界转达1种安全感,它能抚慰用户疑惑的内心。画面另外一边创办1年,成交量的slogan则臆则屡中地向潜伏投资人展现了他们关心的问题。

现在,这家知名2手车电商精心营建的安全感随着1则消息的公布而被打破。它的主页显示,2手车将买卖进程中手续费从原来的3%提升到了4%。

在瓜子2手车我要买车板块中,点开1辆2013款别克英朗GT 1.6L手动进取版的信息,该车售价6.30万,售价下方明确标注了服务费:3500元(车价4%,3500元)。点开另外一辆车的信息,2013款2.4L自动奢华版索纳塔8代售价10.6万,其服务费则需要4240元。

而上个月,服务费1栏的标注是车价3%,3000元。更早之前的2016年1月,这个数字还只是1600元。

瓜子2手车是目前市场知名度的2手车电商。在这家站上,车主想卖车就能够通过瓜子平台将车辆信息上架,要购买2手车的用户可从瓜子2手车站上看到这些信息,看中以后双方通过瓜子2手车平台进行交易。进程中,瓜子2手车收取1定额度的中介费(服务费)。

自2015年9月从赶集好车更名为瓜子2手车直卖以来,这家公司卖力地向外兜售这类先进的直卖理念,并以惊人的速度在全国扩大。1年多以来,没有中间商赚差价这幅广告在全国200多个城市的高铁站、公交站、商场、乃至居民楼电梯里疯狂露出。同时,爱奇特、酷6等视频站的非VIP用户也在相当长的1段时间里被个人卖给个人,没有中间商赚差价这段话无数次洗脑,乃至在茶余饭后脑海中也会随机自动播放。

但现在,这类势头仿佛已停止了。

根据新浪财经、汽车行业关注等媒体报导,依照第3方机构公布的瓜子2手车电视广告投放的监测数据,从今年2月16日开始,瓜子2手车广告突然暂停,这1现象大概延续了10天左右,后恢复了零星的广告投放。但复播后的广告仅保持了1周,再次停止投放。报道中称:瓜子2手车铺设下的包括车站、地铁、电梯等地的广告位也几近同1时间不翼而飞。

就熟习的北京地铁5号线蒲黄榆站和附近的53路方庄环岛西站两处,本来熟习的广告海报确切已消失。

络上,爱奇特等视频站的60秒广告中孙红雷的身影也被苏宁易购、陌陌、CHANEL等品牌替换。

在2017年4月份,瓜子2手车曾宣布3月份其北京、上海、重庆、成都、深圳、武汉等7个分公司交易额破亿的消息,并宣称其金融渗透率与去年12月相比提升32%,App月度独立设备数也位列第1。但是直到现在,公司也未公布4月份的成交量。并且自4月份开始,瓜子2手车的百度指数也呈断崖式下跌。

这些迹象显示出,正在收缩广告战线的瓜子2手车正面临相当大的资金和事迹压力。

1位2手车电商公司员工向界面算了笔帐,大致解释了瓜子2手车究竟有多耗钱。所有的平台,获客是第1步,那末大头肯定是广告投放,瓜子也不例外。这名员工介绍道:另外是营销本钱。例如,转介绍1名客户可以给500块奖金这类的做法。

如果说这两点是所有模式的2手车电商都要承担的部分,那末接下来的运营本钱就是瓜子2手车与别家拉开差距的地方。

界面了解到,运营本钱分为两个部份,上门检测和线下门店运营。虽然对外检测服务都是免费的,但事实上检测人员的交通费、人工费都是本钱,如果只是检测而不评估的话,1次本钱约为100元,上述人士表示:瓜子2手车烧钱的地方在于,它雇佣的都是具有报价能力的评估师,而不是根据套路流程检测好就算完事的工人。

评估师需要在检测终了后,根据经验判断给用户的车做出报价,这对技师的专业素养提出了要求。据了解,招募1名按部就班的检测员,与招募或培养1名有经验的评估师本钱相差数倍。正因如此,瓜子2手车检测方面的人工本钱就比别家高出1截。

另外一部分,线下门店运营本钱。根据瓜子2手车首创人杨浩涌的描述,这家公司目前在全国28个省分的208个城市布局线下门店,而每一个门店都需要招聘工作人员。

如此庞大的布局就连杨浩涌本人在反应过来以后都觉得有些过分了。初期杨浩涌在接收媒体采访时曾表示:我们未来要更多地在23线城市扩大门店。而在2016年的1次采访中,他又明确表示:我们不需要那末多的门店。这些反复无常的态度表明,下门店的战略布局和资金投入的计划上,杨浩涌产生了动摇。

虽然瓜子2手车1直宣称其所代表C2C直卖模式为2手车电商模式,但寻求投入产出比的投资人一定希望尽快看到收益。但事实上,他们可能很失望。

根据瓜子2手车公布的消息,其历史单月成交量达3万辆。若按每个月都达3万辆计算,1年就是36万辆。按3%中介费计算,1辆成交额为6万元的车能收取1800元的中介费,1年的收入不过6.48亿乃至不够它每一年10亿的广告费回本,更不用提运营本钱。

按上调以后的费率计算收入,6.48亿变成了8.6亿,但仍然不够抵消广告投放费用。而这还是理想状态的数字。中介费率上调以后的瓜子2手车平台吸引力降落,成交量也将相应下滑。

屋漏偏逢连夜雨。号称2手车电商模式的C2C模式在美国已被证明是失败的。美国C2C模式2手车电商Beepi在3年时间里,共融资1.5亿美元,估值曾超过10亿美元。Beepi收取的中介费率从6%上调为9%比瓜子2手车高许多,但终究依然入不敷出。这家公司在去年年底进行了裁员、并关闭大部分业务,前不久宣布倒闭。

与是不是能活下去相比,中国的这些2手车电商面临的更大问题是,令买卖双方都收益可能正沦为1句空话。

1位2手车行业人士告知界面,1般在2手车市场和拍卖平台上试过的,但是没有到达预期价格的卖家才会在C2C平台上出售。他们比较懂行,定价会与市场价持平或略高。就算买方按正常市场价,加上4%中介费买了,也相当于高于市场价。这类情况下,买方并未收益。

另外一种情况是,卖方同时在多家平台挂售车辆,1方平台得知会有另外一家的时候,1般会拉高价格,勾引住卖家,同时限制了另外一家平台的交易。耗着的是车主,1旦车主等不及,平台再勾引车主拉低价格以便卖出。此时,卖方收益也没法化。

还有更卑劣的情况,该人士流露:买家等到1辆中意且便宜的车,打问平台,平台说没了,或说车主不卖了。这些时候多半是有中间商看准了想收便宜车。而C2C平台卖车给车商是兴的事。1他们无所谓车有无故障,省时省心;2卖给车商有好处费。

眼下2手车C2C交易平台普遍面临的1个行业潜规则是,卖家递交到后台的车辆信息其实不会悉数显现在其站上,而是后者后台经过挑选后选择部分进行显现,而剩余的车源则向车商们开放。上述人士表示:实际上现在C2C平台里大约有1半以上都会转给车商。评估师看到价格便宜质量好的车就转给黄牛。C2C模式本质上已变了味。谁也分不出个人通过平台卖给的是个人还是车商。

云南省司法厅下属的《法治与社会》杂志曾刊登过1篇调查文章,能够印证这1潜规则的真实存在。其在2016年年末对重庆、北京、郑州等地的瓜子2手车线下门店进行了多日成交量统计。重庆,日均成交量约为30台,按每一个月工作22天计算,月成交量为660台。根据瓜子的官方数据,其12月在重庆的成交量为2300辆,而若以660台真实个人交易量计算,仅占比28.7%。据了解,重庆的外迁率约为8%左右,那末剩下63%的成交量则都是中间商做的贡献。

1般而言,个人卖给平台的C2B模式、和平台对平台的B2B模式都是跨省市车辆流通。而瓜子2手车的C2C直卖模式则主要是本地车辆流通,如重庆外迁率仅为8%,北京和郑州的外迁率约为20%,由于个人买家很少会跑去外地购车。

因此对C2C直卖模式的另外一个坏消息是今年3月,3部委联合发函要求4月14日前必须全部解禁2手车限迁。以上海而言,限迁的时候国4以下的车型没法上沪牌,也没法出售到外省,这些车就只能报废。限迁解禁以后这些车就能够全国范围流通了。对卖家而言,本来只能被报废的车可以转化成收入;对外地买家而言,取得心怡的2手车也变得更方便。

虽然现在还没有全面解禁,但北上广深已姿态放开。江苏省虽然还不能跨省交易,但省内的地级市之间已可以流通。1家2手车拍卖站内部人士告知界面。依照行业统计,限迁解禁以来,3月份全国2手车交易量大幅回升,同比增长21.59%。中国汽车流通协会预测,2017年2手车市场将保持20%增速。

看起来除汽车金融、置换新车等新业务,瓜子2手车也应当推敲什么才是未来更重要的2手车交易模式。

截至发稿时,瓜子2手车未对广告投放、业绩压力等问题做出正式回应。

有知情人士向界面流露,瓜子2手车也许要在本月20日公布新1轮融资情况这也许是杨浩涌讲新故事的机会。

2 : 那个投广告的2手车电商正在遇到麻烦

上海金虹桥国际中心的直梯里还挂着1块瓜子2手车直卖的平面广告。画面里孙红雷帅气沉稳的油头形象、高高竖起的大拇指和没有中间商赚差价的广告词正试图向外界转达1种安全感,它能抚慰用户疑惑的内心。画面另外一边创办1年,成交量的slogan则料事如神地向潜伏投资人展现了他们关心的问题。

现在,这家知名2手车电商精心营建的安全感随着1则消息的公布而被打破。它的主页显示,2手车将买卖进程中手续费从原来的3%提升到了4%。

在瓜子2手车我要买车板块中,点开1辆2013款别克英朗GT 1.6L手动进取版的信息,该车售价6.30万,售价下方明确标注了服务费:3500元(车价4%,3500元)。点开另外一辆车的信息,2013款2.4L自动奢华版索纳塔8代售价10.6万,其服务费则需要4240元。

而上个月,服务费1栏的标注是车价3%,3000元。更早之前的2016年1月,这个数字还只是1600元。

瓜子2手车是目前市场知名度的2手车电商。在这家站上,车主想卖车就能够通过瓜子平台将车辆信息上架,要购买2手车的用户可从瓜子2手车站上看到这些信息,看中以后双方通过瓜子2手车平台进行交易。进程中,瓜子2手车收取1定额度的中介费(服务费)。

自2015年9月从赶集好车更名为瓜子2手车直卖以来,这家公司卖力地向外兜售这类先进的直卖理念,并以惊人的速度在全国扩大。1年多以来,没有中间商赚差价这幅广告在全国200多个城市的高铁站、公交站、商场、乃至居民楼电梯里疯狂露出。同时,爱奇特、酷6等视频站的非VIP用户也在相当长的1段时间里被个人卖给个人,没有中间商赚差价这段话无数次洗脑,乃至在茶余饭后脑海中也会随机自动播放。

但现在,这类势头仿佛已停止了。

根据新浪财经、汽车行业关注等媒体报道,依照第3方机构公布的瓜子2手车电视广告投放的监测数据,从今年2月16日开始,瓜子2手车广告突然暂停,这1现象大概延续了10天左右,后恢复了零星的广告投放。但复播后的广告仅保持了1周,再次停止投放。报导中称:瓜子2手车铺设下的包括车站、地铁、电梯等地的广告位也几近同1时间不翼而飞。

就熟习的北京地铁5号线蒲黄榆站和附近的53路方庄环岛西站两处,本来熟习的广告海报确切已消失。

络上,爱奇特等视频站的60秒广告中孙红雷的身影也被苏宁易购、陌陌、CHANEL等品牌替换。

在2017年4月份,瓜子2手车曾宣布3月份其北京、上海、重庆、成都、深圳、武汉等7个分公司交易额破亿的消息,并宣称其金融渗透率与去年12月相比提升32%,App月度独立设备数也位列第1。但是直到现在,公司也未公布4月份的成交量。并且自4月份开始,瓜子2手车的百度指数也呈断崖式下跌。

这些迹象显示出,正在收缩广告阵线的瓜子2手车正面临相当大的资金和事迹压力。

1位2手车电商公司员工向界面算了笔帐,大致解释了瓜子2手车究竟有多耗钱。所有的平台,获客是第1步,那么大头肯定是广告投放,瓜子也不例外。这名员工介绍道:另外是营销本钱。例如,转介绍1名客户可以给500块奖金这类的做法。

如果说这两点是所有模式的2手车电商都要承担的部分,那末接下来的运营本钱就是瓜子2手车与别家拉开差距的地方。

界面了解到,运营本钱分为两个部分,上门检测和线下门店运营。虽然对外检测服务都是免费的,但事实上检测人员的交通费、人工费都是本钱,如果只是检测而不评估的话,1次本钱约为100元,上述人士表示:瓜子2手车烧钱的地方在于,它雇佣的都是具有报价能力的评估师,而不是根据套路流程检测好就算完事的工人。

评估师需要在检测终了后,根据经验判断给用户的车做出报价,这对技师的专业素养提出了要求。据了解,招募1名按部就班的检测员,与招募或培养1名有经验的评估师本钱相差数倍。正因如此,瓜子2手车检测方面的人工本钱就比别家高出1截。

另外一部分,线下门店运营本钱。根据瓜子2手车开创人杨浩涌的描写,这家公司目前在全国28个省分的208个城市布局线下门店,而每一个门店都需要招聘工作人员。

如此庞大的布局就连杨浩涌本人在反应过来以后都觉得有些过分了。初期杨浩涌在接收媒体采访时曾表示:我们未来要更多地在23线城市扩大门店。而在2016年的1次采访中,他又明确表示:我们不需要那么多的门店。这些反复无常的态度表明,下门店的战略布局和资金投入的计划上,杨浩涌产生了动摇。

虽然瓜子2手车1直宣称其所代表C2C直卖模式为2手车电商模式,但寻求投入产出比的投资人一定希望尽快看到收益。但事实上,他们可能很失望。

根据瓜子2手车公布的消息,其历史单月成交量达3万辆。若按每个月都达3万辆计算,1年就是36万辆。按3%中介费计算,1辆成交额为6万元的车能收取1800元的中介费,1年的收入不过6.48亿乃至不够它每一年10亿的广告费回本,更不用提运营本钱。

按上调以后的费率计算收入,6.48亿变成了8.6亿,但仍然不够抵消广告投放费用。而这还是理想状态的数字。中介费率上调以后的瓜子2手车平台吸引力降落,成交量也将相应下滑。

屋漏偏逢连夜雨。号称2手车电商模式的C2C模式在美国已被证明是失败的。美国C2C模式2手车电商Beepi在3年时间里,共融资1.5亿美元,估值曾超过10亿美元。Beepi收取的中介费率从6%上调为9%比瓜子2手车高许多,但终究依然入不敷出。这家公司在去年年底进行了裁员、并关闭大部份业务,前不久宣布倒闭。

与是否是能活下去相比,中国的这些2手车电商面临的更大问题是,令买卖双方都收益可能正沦为1句空话。

1位2手车行业人士告知界面,1般在2手车市场和拍卖平台上试过的,但是没有到达预期价格的卖家才会在C2C平台上出售。他们比较懂行,定价会与市场价持平或略高。就算买方按正常市场价,加上4%中介费买了,也相当于高于市场价。这类情况下,买方并未收益。

另外一种情况是,卖方同时在多家平台挂售车辆,1方平台得知会有另外一家的时候,1般会拉高价格,勾引住卖家,同时限制了另外一家平台的交易。耗着的是车主,1旦车主等不及,平台再勾引车主拉低价格以便卖出。此时,卖方收益也没法化。

还有更卑劣的情况,该人士流露:买家等到1辆中意且便宜的车,打问平台,平台说没了,或说车主不卖了。这些时候多半是有中间商看准了想收便宜车。而C2C平台卖车给车商是兴的事。1他们无所谓车有无故障,省时省心;2卖给车商有好处费。

眼下2手车C2C交易平台普遍面临的1个行业潜规则是,卖家递交到后台的车辆信息其实不会悉数显现在其站上,而是后者后台经过挑选后选择部份进行显现,而剩余的车源则向车商们开放。上述人士表示:实际上现在C2C平台里大约有1半以上都会转给车商。评估师看到价格便宜质量好的车就转给黄牛。C2C模式本质上已变了味。谁也分不出个人通过平台卖给的是个人还是车商。

云南省司法厅下属的《法治与社会》杂志曾刊登过1篇调查文章,能够印证这1潜规则的真实存在。其在2016年年末对重庆、北京、郑州等地的瓜子2手车线下门店进行了多日成交量统计。重庆,日均成交量约为30台,按每个月工作22天计算,月成交量为660台。根据瓜子的官方数据,其12月在重庆的成交量为2300辆,而若以660台真实个人交易量计算,仅占比28.7%。据了解,重庆的外迁率约为8%左右,那么剩下63%的成交量则都是中间商做的贡献。

1般而言,个人卖给平台的C2B模式、和平台对平台的B2B模式都是跨省市车辆流通。而瓜子2手车的C2C直卖模式则主要是本地车辆流通,如重庆外迁率仅为8%,北京和郑州的外迁率约为20%,由于个人买家很少会跑去外地购车。

因此对C2C直卖模式的另外一个坏消息是今年3月,3部委联合发函要求4月14日前必须全部解禁2手车限迁。以上海而言,限迁的时候国4以下的车型没法上沪牌,也没法出售到外省,这些车就只能报废。限迁解禁以后这些车就能够全国范围流通了。对卖家而言,本来只能被报废的车可以转化成收入;对外地买家而言,取得心怡的2手车也变得更方便。

虽然现在还没有全面解禁,但北上广深已姿态放开。江苏省虽然还不能跨省交易,但省内的地级市之间已可以流通。1家2手车拍卖站内部人士告知界面。依照行业统计,限迁解禁以来,3月份全国2手车交易量大幅回升,同比增长21.59%。中国汽车流通协会预测,2017年2手车市场将保持20%增速。

看起来除汽车金融、置换新车等新业务,瓜子2手车也应当斟酌甚么才是未来更重要的2手车交易模式。

截至发稿时,瓜子2手车未对广告投放、业绩压力等问题做出正式回应。

有知情人士向界面流露,瓜子2手车也许要在本月20日公布新1轮融资情况这也许是杨浩涌讲新故事的机会。

3 : 那个处处高大上的Google 正在想办法让你在桌面看更多广告

樱花节招商季 上创业项目招商无忧

摘要:Google 正计划将 Chrome OS 与 Android 整合在1起,根本上还是卖更多广告。

本周,Google 的1项举动引发多方关注。根据 Reddit 上1位使用 Chromebook 的用户反馈,在版的 Chrome OS v51 中,系统设置菜单中有1个写着「Enable Android apps to run on your Chromebook(能让你的Chromebook运行Android利用)」的复选框。

虽然目前出现这项功能提示只产生在Developer Channel中,并且据开发者流露,当他们启动这项功能后系统仅提供了1个教程,并且很快就会自动关闭,但此举流露了 Google 或正计划将 Chrome OS 与 Android 整合的决心。

在上周 Google 母公司 Alphabet 财报会议上,Googe CEO 桑达尔皮查伊(Sundar Pichai)表示,Google 将启动1轮转型任务,其目标是成为以技术驱动的云计算供应商,并计划在 2020 年使其云计算业务营收超过广告业务。

但明显,Google 要做的不但是云计算业务收入快速增长,也现有的核心业务广告收入一样不能掉队。根据广告巨头 Merkle 发布的 2016 年第1季度《数字营销报告》,美国移动搜索广告市场增长迅速,其中来自智能的广告点击所占比重从去年4季度的33%上升到今年的39%。而在全美所有移动搜索广告点击量中,Google 占据了95%,份额远高于去年同期的86%。微软的必应搜索在智能真个点击量份额只有 3%。

美国搜索广告在不同装备上的比例

如此垄断地位也使人对其收入情况很好奇,虽然 Google 从未公布过详细数字,但在今年 1 月的甲骨文与 Google 的诉讼中,甲骨文律师公然表示,Google 已从 Android 的流行中取得了360亿美元的收入,主要的营收方式就是广告和自家移动软件商店的分成。

如今,智能领域的操作系统争取战已宣布结束。 早在 2014年,市场调研公司 Strategy Analytics 的数据显示,iOS 和 Android 占有全球智能 96% 的份额。其中,iOS 的市场份额为 12.3%,而 Android 则是 83.6%。但在利润方面,iOS毫无疑问占据地位。

分析公司Canaccord Genuity称,苹果在行业的利润占全部智能市场利润的 72%,而10几家全球范围的Android厂商将争取剩下不足30%的利润,这还不包括1些地区性的山寨厂商。

iOS 与 Android 份额

不过,Google 在Android 的广告模式有诸多隐忧。从根本上说,移动装备上的 App 经济与 Google 原有模式的冲突。虽然Google在Android 里开发了大量原生利用从短信、邮件到音乐、图书乃至健身利用,但大部分这些利用都独立运行,这和Google在桌面阅读器上的页和服务之间的链接跳转截然不同。

想象1下,我们现在是如何用的?很多用户解锁后的第1反应是打开某1类的利用,比如看时就去打开客户端,收发邮件则去打开邮件App,外出吃饭逛街的时候则使用地图或团购之类的App,这些App与Google搜索、移动版Chrome阅读器关系其实不大(这在中国特别明显)。即使使用Gmail收发邮件,但从本质上说,这些App就是1个信息孤岛。

其次,全球范围内看,基于聊天、地理位置的移动利用正在成长为1个个所谓的超级 App。比如,它几近满足了1个普通中国人生活的1切需求,不管线上还是线下,前不久又推出企业,这也使得成为用户生活、工作的必须品。类似的情况还有聊天软件 Line。

4月初开始,微软、Facebook 相继发布1系列基于聊天利用的 Bot 开发套件,鼓励开发者为skype、Facebook Messeger 开发 Bot,都谋求成为硅谷的。

当1个个聊天利用成为用户需求的入口,也就意味着聊天利用成为「悬浮」在移动 OS 上方的新系统,、微软、FB 完全可以撇开 Google,在Android 的聊天利用里打造自己的广告模式。

上述威胁直接威胁到 Google 的核心商业模式,而转型桌面市场,很有些围魏救赵的感觉。事实上,Google 1直在尝试如何买通两个操作系统。Google Android 产品管理副总裁布莱恩莱克斯基也对媒体暗昧的表示:「Android和Chrome 平台团队的合作更抓紧密,但这其实不意味着完全产生改变,少现在不是。」

2014年,谷歌首次让1批 Android 软件(其中包括了Vive、Evernote、Duolingo)在Chrome OS上运行。2015 年 5月,Google 又发布了1款名叫 ARC(App Runtime for Chrome) Welder 的利用,用户可以直接转换Android 利用,以此扩大支持范围。

Google 曾发布的 App Runtime for Chrome

另外一方面,在全部 PC 行业衰退的背景下,Chromebook 销量喜人。Google 在2011 年发布第1代 Chromebook,并未被外界看好,直到2013 年,该系列产品的销量才有所上升。在 2015年前 3个季度,Chromebook 已占到全球 PC 出货量的 2.8 %,在2014年全年,这个数字只是1.9%。

而在桌面端,Google 有1套横扫千军的商业模式搜索广告。某种意义上说,Google 就是桌面互联的看门人,它解决了用户寻觅信息和商家寻觅用户的痛点。当年,Google 为了获得流量,与 PC 厂商合作,在其出售的 PC 里预装Google Toolbar (Google 搜索工具条)。随后又与多个阅读器厂商(比如Firefox、Opera)合作,成为其的搜索引擎。

而在桌面互联继续发展的趋势下,Google 顺势而为,2008年推出 Chrome 阅读器,截至2015年12月,Google Chrome 在全球的桌面页阅读器使用率为 58 %。

但现在桌面阅读器市场已触及天花板,进入操作系统市场迫在眉睫。过去几年来,Chromebook 在市场上不温不火,但正如上文所举的数字证明,其对中低端 PC 市场的冲击非常大。除意味性Chromebook Pixel 系列高达1000 美金的售价,绝大多数厂商的 Chromebook 电脑在 500 美元之内,这样亲民版的售价的确可以争取到很多轻度乃至中度 PC用户。

Chromebook Pixel 系列

固然,摆在 Google 眼前的还有两个不肯定因素:如何保障用户在桌面的无缝式体验和如何打开中国这个巨大市场。后者,仿佛比所有的技术问题更困难。

白带多吃什么有用
白带多平时注意什么
白带粘稠有异味怎么办